Nous fournissonsacier de construction laminé à chaud-patinable pour ponts(tels que Q355NH), conçus pour les ponts à différentes travées et les environnements extérieurs difficiles. Pour une épaisseur inférieure ou égale à 16 mm, il offre une limite d'élasticité minimale supérieure ou égale à 355 MPa et une résistance à la traction de 490 à 630 MPa, avec un allongement supérieur ou égal à 22 % et de bonnes performances de flexion à 180 degrés.
Par rapport à l'acier de pont ordinaire, il offre une capacité portante similaire ou supérieure-tout en réduisant la perte de section liée à la corrosion-. Dans les environnements atmosphériques, industriels et côtiers, il forme une couche protectrice dense de rouille, améliorant la résistance à la corrosion d'environ 45 % par rapport à l'acier au carbone.
Cela permet de retarder le premier revêtement d'entretien jusqu'à 15 à 20 ans ou plus, réduisant ainsi considérablement les coûts de maintenance tout au long du cycle de vie. Il est largement utilisé dans les fermes de pont, les éléments de ponts en arc, les structures surélevées et les structures en acier extérieures robustes-.
Nous fournissons de l'acier de construction pour ponts à haute résistance aux intempéries laminé à chaud-conformément à la norme GB/T 4171-2008, couvrant des nuances telles que Q235NH, Q355NH et Q310GNH, conçues pour répondre à différentes exigences de charge pour les ponts de différentes travées.
Comparé aux aciers pour ponts conventionnels (acier au carbone ou acier faiblement allié-non résistant aux intempéries-), qui sont sujets à la rouille, à l'écaillage et à la perte de section dans des environnements humides, corrosifs et cycliques, l'acier patinable GB/T 4171-2008 maintient des performances mécaniques stables à long terme.
Pour une épaisseur inférieure ou égale à 16 mm, les nuances clés telles que Q355NH offrent une limite d'élasticité minimale supérieure ou égale à 355 MPa, tandis que Q310GNH garantit une limite d'élasticité supérieure ou égale à 310 MPa, avec une excellente résistance à la fatigue et des performances de formage à froid. Dans des conditions de service typiques, sa durée de vie structurelle peut être étendue à 30 à 50 ans ou plus, surpassant considérablement les structures de pont ordinaires en acier au carbone.
Dans les applications d'autoroutes, de chemins de fer et de ponts surélevés urbains, le premier revêtement d'entretien peut être retardé de 15 à 20 ans ou plus, avec une durée de vie globale généralement 2 à 3 fois supérieure à celle des structures conventionnelles en acier au carbone. Cela réduit considérablement la fréquence de maintenance à long terme, les risques d'interruption du trafic et les pertes opérationnelles indirectes.
Spécification de l'acier de construction résistant aux intempéries pour les ponts
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Article |
Spécification |
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Nom du produit |
Tôle d'acier de construction résistante à la corrosion atmosphérique GB/T 4171 |
| Qualité du matériau | Q235NH, Q295NH, Q295GNH, Q355NH, Q355GNH, Q415NH, Q460NH, Q500NH, Q550NH, Q265GNH, Q310GNH) |
| Plage d'épaisseur | 1,5 mm – 40,0 mm |
| Plage de largeur | 1 000 mm, 1 250 mm, 1 500 mm, 1 800 mm, 2 000 mm ou personnalisé |
| Plage de longueur | 2 000 mm, 3 000 mm, 6 000 mm, 12 000 mm ou personnalisé |
| État des surfaces | Comme-roulé, décapé ou pré-rouillé (finition patinée accélérée) |
| Processus de fabrication | Laminé à chaud, processus de contrôle thermo-mécanique (TMCP), normalisé |
| Services de traitement | Découpe laser, poinçonnage CNC, pliage, soudage, nivellement |
| État des bords | Bord de fraisage (ME), bord fendu (SE) |
| État de livraison | Laminé à chaud/laminé contrôlé/laminé de normalisation |
| Certificat | FR 10204 3.1 MTC, certificat d'essai en usine |
| Inspection disponible | PMI (analyse chimique), essais mécaniques, essais d'impact, SGS, BV, TUV |
| Délai de livraison | 7 à 15 jours |
Composition chimique de l'acier de construction résistant aux intempéries GB/T 4171 pour pont
| Grade | C (%) | Si (%) | Mn (%) | P (%) | S (%) | Cu (%) | Cr (%) | Ni (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q235NH | Inférieur ou égal à 0,14 | 0.20–0.50 | 0.30–0.65 | 0.060–0.120 | Inférieur ou égal à 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Inférieur ou égal à 0,65 |
| Q265GNH | Inférieur ou égal à 0,14 | 0.20–0.50 | 0.40–0.80 | 0.060–0.120 | Inférieur ou égal à 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Inférieur ou égal à 0,65 |
| Q295NH | Inférieur ou égal à 0,13 | 0.20–0.50 | 0.50–1.00 | 0.060–0.120 | Inférieur ou égal à 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Inférieur ou égal à 0,65 |
| Q295GNH | Inférieur ou égal à 0,13 | 0.20–0.50 | 0.50–1.00 | 0.060–0.120 | Inférieur ou égal à 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Inférieur ou égal à 0,65 |
| Q310GNH | Inférieur ou égal à 0,13 | 0.20–0.50 | 0.60–1.20 | 0.060–0.120 | Inférieur ou égal à 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Inférieur ou égal à 0,65 |
| Q355NH | Inférieur ou égal à 0,12 | 0.20–0.50 | 0.80–1.50 | 0.060–0.120 | Inférieur ou égal à 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Inférieur ou égal à 0,65 |
| Q355GNH | Inférieur ou égal à 0,12 | 0.20–0.50 | 0.80–1.50 | 0.060–0.120 | Inférieur ou égal à 0,030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | Inférieur ou égal à 0,65 |
| Q415NH | Inférieur ou égal à 0,12 | 0.20–0.50 | 0.90–1.60 | Inférieur ou égal à 0,060 | Inférieur ou égal à 0,030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | Inférieur ou égal à 0,65 |
| Q460NH | Inférieur ou égal à 0,12 | 0.20–0.50 | 1.00–1.70 | Inférieur ou égal à 0,060 | Inférieur ou égal à 0,030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | Inférieur ou égal à 0,65 |
| Q500NH | Inférieur ou égal à 0,12 | 0.20–0.50 | 1.20–1.80 | Inférieur ou égal à 0,060 | Inférieur ou égal à 0,030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | Inférieur ou égal à 0,65 |
| Q550NH | Inférieur ou égal à 0,12 | 0.20–0.50 | 1.20–1.80 | Inférieur ou égal à 0,060 | Inférieur ou égal à 0,030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | Inférieur ou égal à 0,65 |
Propriétés mécaniques de l'acier de construction résistant aux intempéries GB/T 4171 pour pont
| Grade | Limite d'élasticité ReH (MPa) | Résistance à la traction Rm (MPa) | Allongement A (%) | Résistance aux chocs |
|---|---|---|---|---|
| Q235NH | Supérieur ou égal à 235 | 360–500 | Supérieur ou égal à 26 | 20 degrés Supérieur ou égal à 27J |
| Q265GNH | Supérieur ou égal à 265 | 400–520 | Supérieur ou égal à 25 | 20 degrés Supérieur ou égal à 27J |
| Q295NH | Supérieur ou égal à 295 | 420–540 | Supérieur ou égal à 24 | 20 degrés Supérieur ou égal à 27J |
| Q295GNH | Supérieur ou égal à 295 | 420–540 | Supérieur ou égal à 24 | 20 degrés Supérieur ou égal à 27J |
| Q310GNH | Supérieur ou égal à 310 | 440–570 | Supérieur ou égal à 23 | 20 degrés Supérieur ou égal à 27J |
| Q355NH | Supérieur ou égal à 355 | 490–630 | Supérieur ou égal à 22 | 20 degrés Supérieur ou égal à 27J |
| Q355GNH | Supérieur ou égal à 355 | 490–630 | Supérieur ou égal à 22 | 20 degrés Supérieur ou égal à 27J |
| Q415NH | Supérieur ou égal à 415 | 520–680 | Supérieur ou égal à 20 | 20 degrés Supérieur ou égal à 27J |
| Q460NH | Supérieur ou égal à 460 | 550–720 | Supérieur ou égal à 19 | 20 degrés Supérieur ou égal à 27J |
| Q500NH | Supérieur ou égal à 500 | 610–760 | Supérieur ou égal à 17 | 20 degrés Supérieur ou égal à 27J |
| Q550NH | Supérieur ou égal à 550 | 620–780 | Supérieur ou égal à 16 | 20 degrés Supérieur ou égal à 27J |
Qualités équivalentes d'acier patinable GB/T 4171
| Catégorie GB/T 4171 | Norme EN (Europe) | ASTM (États-Unis) | JIS (Japon) |
|---|---|---|---|
| Q235NH | S235J0W / S235J2W | ASTMA242 | SPA-H (plage inférieure) |
| Q265GNH | S275J0W | ASTM A242 / A588 (faible) | SPA-H |
| Q295NH | S355J0WP (environ faible) | ASTMA242 | SPA-H |
| Q295GNH | S355J0WP | ASTM A588 Catégorie A | SPA-H |
| Q310GNH | S355J2W (correspondance serrée) | ASTM A588 Catégorie A | SPA-H |
| Q355NH | S355J0WP/S355J2W | ASTM A588 Catégorie B | SPA-H |
| Q355GNH | S355J2W | ASTM A588 Catégorie B | SPA-H |
| Q415NH | S420W (environ) | ASTM A588 Catégorie B/C | SPA-H (haute résistance) |
| Q460NH | S460W (environ) | ASTM A588 Catégorie C | SPA-H (haute résistance) |
| Q500NH | S500W (environ) | ASTM A588 Grade K (fermer) | SPA-H modifié |
| Q550NH | S550W (environ) | ASTM A588 Catégorie K / A709 | SPA-H modifié |
Cas d’application : ponts en acier patinés
Thames Valley Parkway – branche nord - London, ON
Propriétaire : Ville de Londres
Portée : Conception, fabrication, livraison et montage
Pont piétonnier à usages multiples-Whirlpool Road Pathway - Niagara, ON
Propriétaire : Ville de Niagara Falls
Portée : Conception, fabrication, livraison et montage
Réhabilitation du pont et du sentier nord du parc Rowntree Mills - North York, ON
Propriétaire : Ville de Toronto
Portée : Conception, fabrication, livraison et montage
Les ponts en acier résistant aux intempéries présentent un cycle de vie de-revêtement nul, ce qui non seulement élimine les émissions de COV dues à la pulvérisation sur site-, mais réduit également le délai de construction de la superstructure de votre pont de plus de 20 % en sautant entièrement le processus de revêtement.
Contactez-nous dès aujourd'hui pour obtenir la conception complète et le plan de construction rapide de ponts en acier-sans revêtement !
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GNEE Steel exploite des centres de traitement-pour charges lourdes entièrement équipés pour offrir une gamme complète de services pour l'ingénierie des ponts en acier résistant aux intempéries :
Découpe et biseautage de précision :
Découpe laser haute-puissance, découpe plasma CNC et découpe à la flamme (spécialement optimisées pour les plaques lourdes à haute-épaisseur jusqu'à 50 mm et plus). Nous fournissons un traitement de rainures de haute-précision (types V, X, Y) pour garantir un ajustement parfait pour l'assemblage ultérieur du pont.
Prétraitement-de surface :
Grenaillage automatique avancé (atteignant la norme de propreté Sa2.5/Sa3.0) pour éliminer complètement la calamine du broyeur. Nous proposons également un traitement de vieillissement chimique accéléré respectueux de l'environnement pour aider à former une couche protectrice de rouille uniforme et dense (Fe3O4) en quelques jours, empêchant ainsi les taches de rouille à un stade précoce-sur les piliers.
Formage et nivellement lourds :
Cintrage CNC de grand-tonnage, nivellement des plaques (éliminant les contraintes de roulement internes) et laminage de précision, parfaitement idéal pour les nervures en U-, les poutres-caissons et les composants structurels de ponts incurvés.
Soudage et sous-assemblage correspondant :
Services de sous-assemblage et de soudage automatisés-contrôlés en usine utilisant des consommables de soudage résistants aux intempéries spécialisés. Nos processus correspondent strictement à la résistance à la corrosion atmosphérique et à la résistance aux chocs à basse température-du métal de base, conformément aux normes AWS, EN et aux normes d'inspection tierce-(SGS/BV).
Délai de livraison du pont en acier Corten
Stocks standards :
Un inventaire constant est maintenu pour les spécifications courantes de l'acier résistant aux intempéries des ponts (par exemple, nuances A588/SPA-H/Q355NH, épaisseur 6 mm à 40 mm, largeur 1 500 mm/2 000 mm/2 500 mm).
Livraison:Les produits peuvent être traités, expédiés depuis l'entrepôt et prêts à être expédiés dans un délai de 3 à 7 jours ouvrables après réception du paiement anticipé ou de la lettre de crédit (L/C).
Spécifications personnalisées/spéciales :
Les commandes de planification de la production doivent être passées directement auprès des aciéries pour les tôles lourdes nécessitant une largeur supplémentaire (jusqu'à 3 500 mm+), une épaisseur supplémentaire (50 mm à 100 mm+), des performances strictes dans la direction Z- (Z15/Z25/Z35) ou un traitement spécialisé (par exemple, des composants pré-sablés/soudés).
Livraison:Le délai de livraison est généralement d'environ 20 à 35 jours ouvrables, selon le calendrier de production de l'usine et le volume du projet.
Tests et inspections deacier de construction résistant aux intempéries pour pont
MTC (Certificat d'essai de matériaux) :
Fournit des certificats de test de matériaux complets conformes aux normes EN 10204 3.1 ou 3.2. Le MTC couvre la composition chimique détaillée (y compris les éléments clés liés aux intempéries comme Cu, Cr, Ni, P) et les propriétés mécaniques précises (limite d'élasticité, résistance à la traction, allongement).
Test de résistance aux chocs à basse température :
Il est crucial pour la sécurité des ponts de tester l'énergie d'impact de l'encoche Charpy V-à des températures spécifiées (par exemple, 0 degré, -20 degrés ou -40 degrés) pour éviter toute fracture fragile dans les climats froids.
Tests par ultrasons (UT) :
Réalisé conformément aux normes ASTM A435/A578 ou EN 10160 pour les plaques de pont lourdes afin de détecter les défauts internes, les stratifications ou les vides, garantissant ainsi l'intégrité structurelle.
Test de tension dans la direction Z-(à travers-épaisseur) :
Disponible sur demande (Z15/Z25/Z35) pour les sections soudées épaisses afin d'éviter la déchirure des lamelles lors de la fabrication et du soudage de ponts lourds.
Vérification de l'indice de corrosion atmosphérique (valeur I-) :
Calcule l'indice de corrosion de l'acier patiné sur la base d'une analyse thermique pour garantir des performances optimales à long terme en matière de vieillissement -et de protection contre la corrosion-.
Inspection tierce- :
Les inspections tierces-(telles que SGS ou Bureau Veritas) sont entièrement prises en charge.
